Showing posts with label motor. Show all posts
Showing posts with label motor. Show all posts
Monday, October 28, 2013
Inspirasi Modifikasi Karya Nicolas Petit Desainer Motor Termuda
Arikel ini cocok buat sekedar Inspirasi kita dalam bidan otomotif terutama Motor dengan sedikit Inspirasi yang membantu kita dalam mengikuti perkembangan teknologi dan gaya modifikasi motor sport
Inspirasi Modifikasi, Melihat Karya Nicolas Petit Desainer Termuda
Honda VTR1200 masih berbau sport
Nicolas Petit, desainer roda dua, asal Prancis yang tinggal di Australia ini mau kasih ide untuk konsep modifikasi 2012. Ide yang ditawarkannya dengan konsep multifungsi. “Walau masih berupa sketsa, rangka dan mesin masih pakai motor standar, sedikit ubahan buat konsep multi fungsi” katanya.Sedikit info tentang Petit. Dia salah satu perancang roda dua termuda yang karyanya banyak dipajang di pameran internasional. Lajang 25 tahun itu menghasilkan karya-karya desain kuda besi yang dipajang di EICMA Milan Motorcycle Show (Italia), Frankfrut Motor Show, sampai Tokyo Motor Show.
Uji coba Petit bukan cuma goresan sketsa. Tapi, dia juga melakukan ubahan ke motor standar yang dijadikan ide dasarnya.
VTR1200 sangat tegas dari garis desain dan warna. Tampilan dibuat naked agar terlihat lebih kekar. Mesin V-twin kepunyaan VTR1200 ditonjolkan Petit biar kesannya kekar.
Ada dua versi VTR1200 yang didesain Petit menggunakan fairing dan street fighter dengan cara melepas baju dan kedok lampu. Kalau mau jadi street fighter tinggal melepas bajunya. Untuk membikin VTR1200 bisa tampil dua tipe, Petit mengubah rangka dan mesin.
Konsep ubahan kedua pada motor pabrikan Husqvarna. Husqvarna yang populer dengan tunggangan off road, di tangan Petit jadi street fighter. “Motor ini gampang dimodifikasi,” ulas lulusan 2009 dari Ecole Creation Management, Paris, Prancis.
Basisnya Yamaha dengan gaya penjelajah
Husqvarna dibikin buat aspal
Konsep motor ketiga dibuat mirip dengan Husqvarna namun beda pabrikan. Basis dari Yamaha yang dibuat juga ala street fighter.Lihat ergonomi bagian belakang motor. Tekukan ujung dibikin seakan-akan menyatu dengan moncong silencer. Efeknya desain jadi kompak. (motorplus-online.com)
TAG: harga pilot jet tdr cover head lamp vario cover tachometer suzuki spin drag alifka motor banter drag motor jupiter z jupiter z ceper www.yamaha vino drag jupiter drag 200cc suzuki spin drag suzuki skywave drag yamaha mio vino mengeset motor untuk drag aksesoris blok motor drag
INSPIRASI 2012 Modifikasi Motor Honda CB100 Model Classic Street Bike
TAG: CB 100 Modif, Tetap Klassik, Tetap Kencang
cb 100 modiv honda scoopy terbaru kontes cat motor modifikasi motor sport new cbr 150cc 2011 honda cbr250r mugen gambar modifikasi honda new mega pro fairing vario matic custom honda tiger putih modif supra x 125 modifikasi modifikasi motor gp HONDA CB 125
cara Tune up supra x 125 service motor supra sendiri
- Harga Spare part Untuk sepeda Motor Honda
- HARGA MOTOR HONDA LENGKAP
- Honda CRV 2012 Spesifikasi Mobil CR-V
tune up supra x 125 :
- Urusan tampilan diupgrade dulu y om biar eye cacthing, jadi klo dlihatin cewek biar rada gmn gtu,, Ok langsung benamkan Ring 17 velg tdr U shape titanium 1.40 1.60 combine with comet tire 60/80 70/80. jgn lupa sok depan ditarik ke atas dikit biar rada nungging.
- BOngkar mesin, bismillah dulu jgn lupa,, langsung benamkan seher piston kawak kaze os 50. cari yg ori ya, ringnya npr aja.
- lanjut untuk supaya biar nafas panjang Head copot langsung di porting n polish, jgn besar2 secukupnya saja takutnya ntar ngempos lho klo kegedean.
- papa noken as 1 ml pantatnya aja soalnya bawaaanya pabrik terlalu bahenol si hehe, tu biar ngacir aja masdab.
- ganti per kopling punya kaze. cari yg asli yaw.
- ganti juga jgn lupa per kopling punya smash, cari yg asli jg
- lepas filter karbu tapi boksnya tetep dipasang ya,
- sekarang bongkar silincer belakang knalpot, ente pasti nemuin ada kyk saringan knalpot gtu, langsung aja dipotong ngepok, gpp ga pengaruh di suara, biar lebih loss aja.
- lanjut sistem pengapian ganti koil sama xp yg 2A aja dah cukup ko, trus cdi pake varro aja yg murah. yg penting unlimiter coy.
- beres tuang oli baru enduro racing ya soale kata pak Kalla kita harus cinta produk dlm negri hehehe
- ok rakit semua dan jgn lupa bawa ke pencucian motor biar tetep kinclong tu motor. dijamin deh masih irit murah meriah kenceng and bwt pacaran masih nyaman bro.
Tips Mengecat Motor mengecat motor sendiri
Cara Mengecat motor tips kali ini bagaimana mengecat motor sendiri dengan benar, lakukan sesuai dengan langkah berikut ini
sebelum iutu lihat juga trik berikut ini
Teknik Mengerem yang Benar buat Bikers TIP BERKENDARA Tip merawat motor agar awet URUTAN CARA BONGKAR MESIN Motor Honda Tipe Bebek 4 tak
Cara mengecat mobil/motor yang baik yaitu:
1. ampelas terlebih dahulu bagian yang akan dicat dengan ampelas(krtas gosok) ukuran 800 yang warerproof, kemudian dihaluskan dengan ampelas ukuran/no. 1000.
1. ampelas terlebih dahulu bagian yang akan dicat dengan ampelas(krtas gosok) ukuran 800 yang warerproof, kemudian dihaluskan dengan ampelas ukuran/no. 1000.
2. setelah permukaan telah digosok dengan ampelas cuci bagian yang akan dicat dengan air bersih, dikeringkan dengan kain, dan dipanaskan dibawah terik matahari sampai benar2 kering.
3. cat permukaan yang dikehendaki dengan Epoxy setlah kelar jemur bagian yang tercat tadi kemudian gosok lagi dengan ampelas dengan ampelas ukuran 1200, dan jangan sampai habis cukup sampai rata permukaannya.
4. setelah diampelas cuci bagian tersebut dengan air bersih dan jemur hingga kering dan dibersihkan dengan kain yang lembut seperti kain kaos.
5. kemudian masuk pada tahap pengecatan dengan menggunakan cat dasar yang diinginkan bisa putih atau abu2, saya biasa menggunakaan merk Avian atau steelgloss dan dicat ditempat yang terbuka agar terkena matahari langsung dan hindari media debu, setelah dicat jemur bagian tsb hingga benar2 kering, dan ampelas lagi untuk mendapatkan hasil yg maksimal, namun dgn ampelas no.>1200 dan perlu diingat proses pengampelasan cukup tipis2.
6. masuk dalam proses pewarnaan pilih warna sesuai yamg diinginkan dan campuran untuk cat lebih diencerkan biasa sy memakai ukuran 1liter cat banding 4liter Thiner Super A, dan dalam proses pengecatan cukup 1kali menarik spoit cat jangan diulang2 agar kelihatan rata.kemudian jemur hingga bener2 kering.
7. apabila dalam pengecatan untuk warna-warna bukan dop seperti warna metalik hasil pengecatannya sedikit tidak rata atau seperti meluber bagian yang tidak rata catnya diampelas lagi setelah kering dengan ampelas ukuran 1000 rata lagi catnya kemudian di cat lagi.
8.setelah kering barulah kita memasuki proses pernis agar hasil bgus pilih pernisnya dengan merk2 yang bagus seperti Avian S4000 Atau Blinken dan hasilnya kendaraan kita seperti dikasih minyak mengkilap walau tak dicuci.
“Selamat Mencoba”
8.setelah kering barulah kita memasuki proses pernis agar hasil bgus pilih pernisnya dengan merk2 yang bagus seperti Avian S4000 Atau Blinken dan hasilnya kendaraan kita seperti dikasih minyak mengkilap walau tak dicuci.
“Selamat Mencoba”
URUTAN CARA BONGKAR MESIN Motor Honda Tipe Bebek 4 tak
Yamaha MEnguasai Penjualan motor Sport di Indonesia
Meski pangsa pasar skutik dan bebek dikuasai rival, Yamaha masih menguasai segmen sport di Indonesia. Total penjualan sepanjang Januari-September 2011 tercatat 264.739 unit, naik 68.256 unit atau 38,2 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. V-ixion jadi penyumbang terbanyak dengan 185.864 unit, diikuti Byson 39.529 unit, dan Scorpio 21.346 unit. http://blogspot.com/Kepada Kompas.com, Kamis (13/10), Yamaha Motor kencana Indonesia (YMKI) melaporkan bahwa penjualan September lalu 28.992, naik 4,1 persen dibandingkan bulan sebelumnya. V-ixion kembali menjadi yang terlaris dengan 20.843 unit, Byson 5.181 unit dan Scorpio 2.968 unit.
Dari grafik penjualan tersebut, Yamaha masih mengandalkan V-ixion yang baru mengalami penyegaran stripping sebagai tulang punggung. Konsumen dikasih pilihan warna baru putih dan fitur Automatic Headlight On (AHO). Sejak diluncurkan 2007 lalu sampai September 2011 V-ixion sudah terjual 730.351 unit di seluruh Indonesia. Salah satu keunggulan yang ditawarkan produk ini adalah teknologi Fuel Injection yang membuat konsumsi bahan bakar lebih hemat dan awet.
Tahun depan, Yamaha harus bisa mempertahankan pasar sportnya. Karena, pesaingnya, Honda sudah menyiapkan motor sport berteknologi injeksi untuk menyaingi kompetitornnya.
Modifikasi Motor Honda GL Pro Full semua di crom
Honda GL Pro Neotech berikut yang di modifikasi dengan konsep krom. Sebenarnya maap maap menuru saya malah terlihat kemproh, katanya sih Motor ini memang di buat bersih agar terlihat manis. wah Seluruh bodi motor ini di lapisi dengan crom sehinga terlihat mengkilap termasuk tanki,saptboard, head lamp.
saya dapat berita modifikasi ini dari situs tetangga sebelah Hehehehe
Boleh saja berkreasi silahkan semoga artikel ini membantu dan dapat menjadi inspirasi terus berkarya otomotif indonesia.
Gambar Mio Di AirBrush | modifikasi Mio Cat Air Brush
Motor Airbrush | GAMBAR MOTOR MODIFIKASI CAT Airbrush
Gambar Mio Di AirBrush | modifikasi Mio Cat Air Brush
Motor Airbrush | GAMBAR MOTOR MODIFIKASI CAT Airbrush
Tidak lepas dari itu semua mulai dari rangka sokbreaker, swing arm, shockbreaker belakang ah parah gan smuanya juga di krom full. Tidak sampai di situ duo kalter dan kop silinder juga di buat mengkilap.
Untuk bagian Honda GL Pro Neotech dari kaki-kaki pelek alumunium rossi dengan ban ceper yang gundul swallow . Lantas aseso lainnya ditutup oleh penempelan oil cooler Posh dan stabilzer setang KTC.
SPEK MODIF
PELEK : Rossi,
BAN : Swallow Dragblaster,
OIL COOLER : Posh,
STABILIZER : KTC,
CAKRAM : TDR,
HEADLAMP : Variasi,
SETANG : Tiger,
SOK BELAKANG : Ride It,
cat : krom
PELEK : Rossi,
BAN : Swallow Dragblaster,
OIL COOLER : Posh,
STABILIZER : KTC,
CAKRAM : TDR,
HEADLAMP : Variasi,
SETANG : Tiger,
SOK BELAKANG : Ride It,
cat : krom
Modifikasi Motor Paling Sederhana Modif Minimalis
Modifikasi Motor minimalis - Biarkan saja tampilan motor anda seperti semula....Dan jangan ubah apapun Kecuali Pada Striping cutting sticker dan Kaca spion asli motor yang lebih pendek biar tak nampak lebar tu spion..?
Ambil srtiping yang melekat pada motor anda ganti dengan striping baru bikinan sendiri kalao eman dengan pencopotan tersebut timpa saja dengan cutting sticker blokkk seluruh bodi motor...?
Perlakuan ini juga melindungi cat asli motor anda....
nah selesaikan motor anda sudah berubah seperti keinginan anda....?
Ambil srtiping yang melekat pada motor anda ganti dengan striping baru bikinan sendiri kalao eman dengan pencopotan tersebut timpa saja dengan cutting sticker blokkk seluruh bodi motor...?
Perlakuan ini juga melindungi cat asli motor anda....
nah selesaikan motor anda sudah berubah seperti keinginan anda....?
- Inspirasi MODIFIKASI MOTOR SATRIA
- Musim Hujan Motor Modifikasi Eman Kena Becek
- Yamaha Vixion Merah-Full Fairing+Modifikasi
"Si Kumbang Jupiter Z 2004"
Tiga Penyebab Utama Motor Mogok
APAKAH motor Anda kerap mendadak mati saat melaju alias mogok atau tiba-tiba mati saat mesin panas? Itu berarti proses pengapian di ruang bakar tidak berjalan sempurna atau bahkan hilang.
“Bicara soal pengapian, bukan hanya pada busi saja tetapi juga komponen lain yang juga
berperan dalam proses tersebut. Ada tiga komponen yaitu busi, koil, dan CDI,” ujar Egiana Somantri, mekanik Eso Motor, Duri Kosambi, Cengkareng, Jakarta Barat.
Hanya, kata Egi, agar lebih efisien dalam waktu dan ongkos pengerjaan, sebaiknya mengetahui komponen mana dari ketiga komponen tersebut yang bermasalah. “Kita bisa mengetahui dari gejala-gejala yang ada. Masing-masing komponen yang bermasalah memiliki gejala yang berbeda,” terang Egi.
Lantas seperti apa gejala tersebut? Bagaimana cara memperbaiki atau mengatasi masalah tersebut? Berikut tips dari Egi :
1. Busi
Pada umumnya, sepeda motor yang businya telah aus atau bermasalah akan mati mendadak kala putaran mesin rendah atau saat melaju dalam kecepatan rendah. Saat dinyalakan mesin lama sekali hidup.
“Atau bisa hidup dan kemudian mati lagi dan begitu berulang-ulang. Hal itu dikarenakan logam yang ada di dalam busi sudah tidak sensitif menghantarkan arus listrik dan diubah menjadi titik api,” papar Egi.
Gejala lain juga kerap ditemui adalah saat laju kendaraan konstan mesin tetap stabil. Namun, di saat tuas gas ditarik untuk meningkatkan kecepatan, tiba-tiba mesin mbrebet atau berpotensi mati. Bahkan, pada kasus-kasus tertentu timbul suara ledakan dari knalpot.
Bila menemui gejala seperti itu, sebaiknya Anda mengecek kondisi busi. Caranya, lepas busi dari dudukan dan biarnya kabel busi masih tersambung di ujung busi. Setelah itu tempelkan kepala busi di badan mesin dan starter mesin.
Amati dengan seksama, adakah percikan api yang berasal dari kepala api saat mesin dihidupkan? Bila tidak berarti busi telah aus atau bermasalah, sehingga wajib diganti.
Sebaliknya, bila ternyata api dari busi masih normal, maka beralih ke koil dan CDI.
2. Koil
Komponen ini berfungsi untuk untuk menaikkan voltage dari aki atau baterai kering. Berkat koil tegangan listrik dapat dinaikkan dan pembakaran di ruang bakar mesin lebih sempurna.
Gejala yang kerap ditemui pada koil mirip dengan permasalahan di busi, yaitu mesin tersendat atau sulit sekali dihidupkan. Berbeda dengan busi yang bermasalah yang kadang menimbulkan suara ledakan di knalpot, koil tidak.
Hal itu dikarenakan fungsi koil yang berperan sebagai pendokrak tegangan arus listrik dari aki. Cara mengecek komponen ini masih baik atau tidak sama seperti pengecekan busi, yaitu tempelkan kabel koil ke badan mesin lantas starter mesin.
Bila terdapat percikan api jangan buru-buru menyimpulkan koil masih bagus. Masih harus dicek ulang dengan memasang busi, bila ternyata tidak ada percikan api berarti koil telah loyo dan tidak berfungsi optimal.
“Karena fungsi koil untuk memperbesar arus listrik kan? Kalau ternyata arus di busi tidak ada yang komponen itu berarti tidak berfungsi lagi,” tandas Egi.
Namun, bila ternyata busi dank oil masih tokcer, maka perhatian Anda harus berganti ke CDI.
3. CDI
Beberapa gejala Capasitor Discharge Ignition (CDI) yang rusak mirip dengan busi atau koil yang bermasalah. Mesin tiba-tiba tersendat dan mati. Saat dinyalakan mesin cepat hidup namun setelah mesin panas kembali mati.
Pasalnya, CDI yang berperan dalam mengatur timing pengapian dari proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar mesin tidak berfungsi optimal.
“Tetapi khusus masalah CDI ini harus dilihat cermat, apakah motor yang bersangkutan sudah mengalami modifikasi mesin yaitu ditingkatkan kompresinya. Bila iya, apakah CDI-nya masih standar atau racing?,” tutur Egi.
Menurut Egi, bila motor yang telah mengalami ubahan yaitu peningkatan kompresi mesin maka wajib mengganti CDI atau paling tidak menggeser kurva pengapian dengan menggeser pulser jika menggunakan CDI standar.
“Karena kalau tidak, akan terus mengalami gejala-gejala mesin mbrebet atau sering mati, karena tidak ada kesesuaian antara timing pengapian dan kompresi tinggi,” terang dia.
Terlebih, lanjut Egi, pada umumnya pengapian standar dari sepeda motor yang bersangkutan tidak sesuai dengan karakteristik mesin. Dan biasanya para pembalap menggunakan CDI programmable yang kurva pengapiannya dapat diatur melalui program komputer untuk menyesuaikan semburan tenaga dari mesin.
Cara untuk memperbaiki agak rumit. Sehingga disarankan untuk membawanya ke bengkel atau menggantinya.
Satu hal yang patut diingat, penyebab sepeda motor mogok memang bermacam-macam. Namun, dalam kondisi normal dan yang paling kerap menjadi penyebab utama kendaraan roda dua itu mogok adalah ketiga komponen ini.
Hanya, kata Egi, agar lebih efisien dalam waktu dan ongkos pengerjaan, sebaiknya mengetahui komponen mana dari ketiga komponen tersebut yang bermasalah. “Kita bisa mengetahui dari gejala-gejala yang ada. Masing-masing komponen yang bermasalah memiliki gejala yang berbeda,” terang Egi.
Lantas seperti apa gejala tersebut? Bagaimana cara memperbaiki atau mengatasi masalah tersebut? Berikut tips dari Egi :
1. Busi
Pada umumnya, sepeda motor yang businya telah aus atau bermasalah akan mati mendadak kala putaran mesin rendah atau saat melaju dalam kecepatan rendah. Saat dinyalakan mesin lama sekali hidup.
“Atau bisa hidup dan kemudian mati lagi dan begitu berulang-ulang. Hal itu dikarenakan logam yang ada di dalam busi sudah tidak sensitif menghantarkan arus listrik dan diubah menjadi titik api,” papar Egi.
Gejala lain juga kerap ditemui adalah saat laju kendaraan konstan mesin tetap stabil. Namun, di saat tuas gas ditarik untuk meningkatkan kecepatan, tiba-tiba mesin mbrebet atau berpotensi mati. Bahkan, pada kasus-kasus tertentu timbul suara ledakan dari knalpot.
Bila menemui gejala seperti itu, sebaiknya Anda mengecek kondisi busi. Caranya, lepas busi dari dudukan dan biarnya kabel busi masih tersambung di ujung busi. Setelah itu tempelkan kepala busi di badan mesin dan starter mesin.
Amati dengan seksama, adakah percikan api yang berasal dari kepala api saat mesin dihidupkan? Bila tidak berarti busi telah aus atau bermasalah, sehingga wajib diganti.
Sebaliknya, bila ternyata api dari busi masih normal, maka beralih ke koil dan CDI.
2. Koil
Komponen ini berfungsi untuk untuk menaikkan voltage dari aki atau baterai kering. Berkat koil tegangan listrik dapat dinaikkan dan pembakaran di ruang bakar mesin lebih sempurna.
Gejala yang kerap ditemui pada koil mirip dengan permasalahan di busi, yaitu mesin tersendat atau sulit sekali dihidupkan. Berbeda dengan busi yang bermasalah yang kadang menimbulkan suara ledakan di knalpot, koil tidak.
Hal itu dikarenakan fungsi koil yang berperan sebagai pendokrak tegangan arus listrik dari aki. Cara mengecek komponen ini masih baik atau tidak sama seperti pengecekan busi, yaitu tempelkan kabel koil ke badan mesin lantas starter mesin.
Bila terdapat percikan api jangan buru-buru menyimpulkan koil masih bagus. Masih harus dicek ulang dengan memasang busi, bila ternyata tidak ada percikan api berarti koil telah loyo dan tidak berfungsi optimal.
“Karena fungsi koil untuk memperbesar arus listrik kan? Kalau ternyata arus di busi tidak ada yang komponen itu berarti tidak berfungsi lagi,” tandas Egi.
Namun, bila ternyata busi dank oil masih tokcer, maka perhatian Anda harus berganti ke CDI.
3. CDI
Beberapa gejala Capasitor Discharge Ignition (CDI) yang rusak mirip dengan busi atau koil yang bermasalah. Mesin tiba-tiba tersendat dan mati. Saat dinyalakan mesin cepat hidup namun setelah mesin panas kembali mati.
Pasalnya, CDI yang berperan dalam mengatur timing pengapian dari proses pembakaran campuran bahan bakar dan udara di ruang bakar mesin tidak berfungsi optimal.
“Tetapi khusus masalah CDI ini harus dilihat cermat, apakah motor yang bersangkutan sudah mengalami modifikasi mesin yaitu ditingkatkan kompresinya. Bila iya, apakah CDI-nya masih standar atau racing?,” tutur Egi.
Menurut Egi, bila motor yang telah mengalami ubahan yaitu peningkatan kompresi mesin maka wajib mengganti CDI atau paling tidak menggeser kurva pengapian dengan menggeser pulser jika menggunakan CDI standar.
“Karena kalau tidak, akan terus mengalami gejala-gejala mesin mbrebet atau sering mati, karena tidak ada kesesuaian antara timing pengapian dan kompresi tinggi,” terang dia.
Terlebih, lanjut Egi, pada umumnya pengapian standar dari sepeda motor yang bersangkutan tidak sesuai dengan karakteristik mesin. Dan biasanya para pembalap menggunakan CDI programmable yang kurva pengapiannya dapat diatur melalui program komputer untuk menyesuaikan semburan tenaga dari mesin.
Cara untuk memperbaiki agak rumit. Sehingga disarankan untuk membawanya ke bengkel atau menggantinya.
Satu hal yang patut diingat, penyebab sepeda motor mogok memang bermacam-macam. Namun, dalam kondisi normal dan yang paling kerap menjadi penyebab utama kendaraan roda dua itu mogok adalah ketiga komponen ini.
Sumber : tempointeraktif.com
Tip praktis agar kopling motor tidak terasa berat
Mengendarai motor memang memberikan sensasi yang berbeda ketimbang mobil. Di sini kemampuan menyetir memang sangat diandalkan. Apalagi jika sedang nyelap-nyelip di antara kemacetan lalu lintas.
Walaupun demikian, mengendarai motor bukan berarti tidak ada kendala apa pun. Para pengendara dari beberapa jenis motor ”lelaki” banyak yang terkilir tangan kirinya. Sebabnya apalagi kalau bukan kopling sepeda motornya terlalu keras jika ditarik. Kalau sudah begitu, apa yang harus dilakukan agar kopling sepeda motor terasa ringan dan nyaman?
Ada trik yang bisa dilakukan untuk memperingan kopling, yaitu dengan menambahkan sebuah alat kecil yang dinamakan tul.
Alat ini harganya cukup terjangkau. Nantinya setut tuas kopling terletak di gir boks kanan. Dengan setut ini tuas asli bertambah panjang, sehingga bebannya menjadi lebih ringan.
Kalau sudah dingin, kendurkan kopling di bak mesin kanan dengan menggunakan kunci pas 14. Lepaskan penahan kopling. Selipkan pengenteng kopling ke tuas setut kopling. Kemudian tekan plat penjepit peringan dengan menggunakan tang.
Setelah itu baru pasang bautnya dan rapatkan dengan kunci pas dan ring 8. Selipkan lagi penahan kawat kopling, kemudian setel ulang kopling.
Kalau Anda sudah melakukan langkah-langkah ini, niscaya kopling menjadi lebih enteng.
Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak
Tips Bongkar Mesin motor Honda tipe Bebek 4 tak
Anda masih awam? Motor berisik nggak karuan pengen tahu apa yang rusak! Kepingin dibongkar sendiri? jangan sembarangan…!
sebab klo asal coba-coba bisa berabe… ada yang bautnya pada ilang… ada yang olinya berceceran, lupa masang komponennya… de el.. el..
nih gw kasih tips analisa mesin dengan membongkarnya sendiri.. ;
sebab klo asal coba-coba bisa berabe… ada yang bautnya pada ilang… ada yang olinya berceceran, lupa masang komponennya… de el.. el..
nih gw kasih tips analisa mesin dengan membongkarnya sendiri.. ;
1. siapin alat-alatnya
- kunci-kunci standar seperlunya
- kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
- bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
- bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
- bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
- lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
- balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
- kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
- buku panduan (catalog mesin Honda) yang nanti bisa di download dari blog ini secara gratis… tapi tunggu yach… sabar!
2. proses pembongkaran mesin saya sarankan secara berurutan yaitu;
- mesin bagian kiri
- komponennya al; blok magnit, magnit, gear stater, rante stater
- mesin bagian atas
- komponennya al; rante keteng, head cylinder, rocker arm, cam shaft (noken as), klep, piston, blok silinder
- mesin bagian kanan
- komponennya al; blok kopling, kopling primer (otomatis) 1 set, kopling skunder (ganda) 1 set
- mesin bagian tengah
- komponennya al; gigi transmisi, kick stater, kruk as, stang seher
3. jangan lupa kumpulkan baut – baut dan komponen – komponen pada bak yang berbeda sesuai dengan kelompok bagian mesinnya agar pada saat pemasangan kembali tidak salah
4. setelah semua selesai di bongkar, maka lakukan pemeriksaan pada setiap komponen secara berurutan pula sekaligus bersihkan komponen yang diperiksa menggunakan bensin yang bersih, catat komponen yang rusak dan pisahkan pada bak yang berbeda
5. lakukan perbaikan atau penggantian part yang rusak
6. beberapa item part yang wajib di ganti kalo Anda bongkar mesin adalah ;
- gasket kit A ( paking top set )
- gasket kit B ( paking full set )
- oil seal selah
- oil seal operan / persnelling
- oil seal gear
- oli mesin 1 liter
7. pastika semua komponen mesin bersih, karena KEBERSIHAN ADALAH FAKTOR PENTING dalam proses bongkar mesin,
8. lakukan proses perakitan secara berurutan pula tetapi kebalikan dari proses pembongkaran yaitu dari tengah – kanan – atas – kiri
9. setelah semua mesin terpasang, jangan lupa isikan oli sebanyak 1 liter
10. lakukan pemeriksaan kebocoran oli pada seua bagian blok – blok mesin
11. nggak ada yang bocor! Beres dech…!
Klo begini ongkos bongkar pasang mesin GRATIS! Karena kita sendiri yang ngerjain, klo di kerjakan di bengkel Ahass / bengkel umum kisaran harganya ; Rp. 150.000,-
Tapi inget, harus optimis dahulu sebelum mencoba jagan ragu-ragu… kalo ragu-ragu datang dan relakan aja Rp. 150.000 ke bengkel Ahass… TAPI AMAN….! DAN BERGARANSI! — > 1 bulan.
Okey… itulah tips saya… yang ingin bertanya… atau berkomentar silahkan ditunggu…!
Subscribe to:
Posts (Atom)