Asli Blog's

Showing posts with label yamaha. Show all posts

Wednesday, October 30, 2013

yamaha V ixion CEPER tambah jelek

yamaha V-ixion CEPER tambah jelek

Hati-hati kawan untuk modifikasi motor anda apalagi membuatnya semakin ceper, cepersih bagus kalau berlebihan bisa gak nyaman untuk dinaiki malah merusak, modifikasi ceper seperti penampakan gambar paling bawah di blog ini membuat saya jijik, apanya yang dimodifikasi dan dimana seninya malah jelek dan bikin orang pusing kalau liatnya, bayangin untuk jalan saja sudah susah apalagi kepikiran untuk menaikinya...?

Andalan terbaru pabrikan berlogo Garputala ini memang masih menyisakan kontroversi yang belum selesai.Di jajaran produk massal roda dua asal pabrikan Jepang, paling banter tersedia motor sport yang menyandang sok teleskopik berdiameter agak besar dan ber-tripleclam lumayang lebar inilah dia yamaha V-ixion.

Selain itu, V-Ixion juga sudah dipersenjatai dengan lengan ayun (swing arm) monosok sehingga mengentalkan nuansa sporty. Dilengkapi pula dengan velg racing berpalang moge yang menyempurnakan karakternya sebagai motor spot petarung jalanan (streetfighter).

Sisanya mesin dan sasis yang meskipun tidak istimewa, namun tetap perlu diapresiasi. Dengan bekal deltabox, motor ini memasuki segmen motor sport yang bersasis kuat seperti produk massal sebelumnya, Ninja R dan FXR. Meskipun demikian, modelnya yang terkesan kaku dan kurang simetris antara ujung atas yang membesar dan bawah yang mengecil masih sedikit kurang manis.

TAPI JANGAN KETAA DENGAN penampakan merusak berikut ini..?

bener bener modifikasi tambah hancur...WKWKWKWKKK

Monday, October 28, 2013

Yamaha Byson 2010 Kor Mis

Yamaha Byson 2010 Kor Mis merupakan suatu motor hasil pengoreksian dari seorang ahli mekanik maupun modifikasi, sehingga setelah banyak melakukan evaluasi terciptalah motor hasil modifikasi yang sangat sempurna.

Banyak yang langsung jatuh cinta saat melihat Yamaha Byson dihadirkan oleh PT YMKI. Para penggemar motor tipe sport langsung menganggap bahwa secara desain dan tampilan inilah yang terbaik saat ini. Bagi Rudi Tanumihardjo itu ada benarnya, tapi belum perfect. "Makanya secara tampilan bodi, merasa perlu dilakukan sedikit koreksi," bukanya.

Koreksi yang dimaksudnya tadi lebih kepada menutupi kekurangan Byson di wilayah bawah. "Sebab dengan tangki yang besar tapi di bawahnya terkesan melompong karena hanya menyisakan mesin yang juga tidak terlalu besar seperti hasil dari Modifikasi Yamaha Byson New Transformer di halaman lain.

Kalau selama ini beberapa bengkel sudah membuat engine cover maka itu juga dilakukannya. "Tapi, tidak hanya itu sebab kami membuat side cover di sisi kanan dan kiri," tambah pria berpostur tinggi kurus ini. Side cover ini sukses membuat wilayah sekitar mesin pada Yamaha Byson 2010 Kor Mis terlihat menjadi lebih penuh.

Untuk pemasangan beberapa bodi part ini tentu saja Rudi ogah jika harus merusak rangka atau bodi aslinya. "Sistemnya sangat gampang kok, knock down dan siap untuk dikembalikan pada tampilan standarnya," beber pria ramah ini.

Hal ini tentu saja menimbulkan kesan harmonisasi yang lebih baik. "Ada kesinambungan desain antara bentuk tangki dan wilayah bawah, saya yakin sentuhan seperti ini membuat Yamaha Byson 2010 Kor Mis akan jadi lebih berkarakter," tambah ayah 2 anak ini.

Seluruh bodi tambahan tadi dibuat dari fiber, sehingga tidak terlalu berat. "Tapi, sedikit banyaknya pasti ada efek kepada bobot motor, makanya saya takut Byson ini jadi tambah memble aja performanya," cerita Rudi lagi.

Karena itu dia memilih melakukan pergantian CDI. "Saya pilih CDI yang gak ada limiternya, sehingga performa dari Yamaha Byson 2010 Kor Mis akan lebih memuaskan,"tambahnya.

Tidak cukup sampai di situ, koil pun sekarang sudah bukan yang orisinal lagi. "Untuk koil rasanya lebih mantap setelah diganti punya Scorpio yang punya kode tipe 5BP," tukasnya.
Dengan upgrade pengapian seperti itu, tidak kalah segar dan lincah di jalan dengan motor lebih kurus.

Ada satu hal lagi yang menjadi impian para penunggu Byson saat belum dilaunching. Yaitu penggunaan disc brake di roda belakang. Tapi malah tidak ada. "Cupu rasanya kalau enggak pakai disc di belakang," kata Rudi.

Setelah diperhatikan dengan seksama, akhirnya diyakini memang lebih cocok jika menggunakan rem belakang New Mega Pro.

"Secara dimensi piringan pada Yamaha Byson 2010 Kor Mis tidak terlalu besar sehingga masih terlihat wajar, selain itu untuk braketnya juga bisa menyesuaikan," cerita pria berkulit bersih ini.

Bisa dikatakan, Rudi menggunakan copotan dari New Mega Pro itu secara gelondongan. Mulai dari master rem, braket, kaliper sampai ke piringan. Satu paket, dong!

Saat pemasangannya tidak ada kendala berarti. lihat juga pada Modifikasi Yamaha Byson Transformer dihalaman lain "Hanya perlu sedikit coak bodi bawah untuk posisi master rem belakang,"

Kelar mencoba dan terbukti pada penerapan Yamaha Byson 2010 Kor Mis memang menjadi lebih sip timbul juga ide memasarkannya. "Saya yakin pasti banyak pengguna Byson yang ingin pakai disc di belakang, tapi saya masih riset harga," kekeh Rudi. Ujung-ujungnya duit juga!

DATA MODIFIKASIBodi part: Custom
Head lamp: Custom projector
CDI: Cheetah
Koil: Scorpio

Tips Meningkatkan Akselerasi Yamaha Byson

byson modifikasi terbaru modifikasi yamaha byson ceper

Tips Meningkatkan Akselerasi Yamaha Byson Anda Punya Motor yamaha Bison yang kadang Perfomanya menurut anda kurang Berikut trik mudah dan cepat agar performa Yamaha Byson anda lebih garang Selain asik untuk di modifikasi sebenarnya Motor ini memiliki gaya yang keren garang dan tentunya sangat sporty tapi kadang sebagian orang masih kurang puas dengan perfomanya yang sedikit kurang Mungkn tips berikut bisa sedikit membantu anda.?

1. Karburator

Pengabut bahan bakar bawaan motor tipe vakum, bagi speedgoers dianggap kurang responsif. Makanya dilengserkan, gantinya model skep konvensional yaitu Keihin PE 28. Pemasangan tetap pakai intake manifold standar, hanya karetnya pakai slang radiator mobil.

Paduannya filter minim hambatan bikinan Koso. Nah setelah diseting, spuyernya ketemu kombinasi pilot jet 42 dan main jet 110.

2. Knalpot

Knalpot standar yang banyak lekukan dan menggunakan katalic dianggap menjadikan performa Yamaha Byson ngempos, gantinya pakai knalpot freeflow sehingga pambuangan gas menjadi lebih lancar. Banyak knalpot freeflow yang beredar seperti knalpot bikinan AHRS, R9, atau stanlee.

3. Pengapian

Pengatur pengapian diandalkan mengandalkan tipe Racing seperti bikinan BRT tipe terbaru, Power Max Dual Band. Paling kentara limiter-nya terkoreksi jauh lebih tinggi, mencapai 12.000 rpm, bandingkan dengan pengapian standar milik byson yang hanya pada 9.500 rpm tapi sudah brebet. Nah dari sini kentara nafas mesin lebih panjang, top speed meningkat.

Agar lebih sip lagi, koil pakai yang berkemampuan lebih tinggi, seperti Blue Thunder, dan masih ditambah koil booster seperti bikinan APS Motomax, tipe Strom.

Dari berbagai sumber diketahui bahwa dengan menerapkan aplikasi parts diatas, hasil pengukuran dynamometer milik Ultraspeed Racing (UR), di Jl. HOS Cokroaminoto No.42, Ciledug, Tangerang. Setelah dioprek jadi 13,34 dk/8.654 rpm, torsi 12,6 Nm/5.900 rpm. Artinya power naik 1,78 dk dan torsi 0,1 Nm dari kondisi standar yang hanya 11,56 dk/7.708 rpm dan 12,5 Nm/5.611 rpm.

Demikian artikel tentang Cara menaikan performa Yamaha Byson. Semoga bermanfaat...

TAG: modifikasi shogun sp motor chooper modifikasi helm unik cara pasang lampu depan di yamaha rx king modifikasi bumblebee Foto yamaha byson jap style kerusakan yamaha byson

modifikasi motor byson street fighter modfi byson sticker motor byson

Yamaha Vixion Ala R6

Yamaha Vixion Ala R6 merupakan hasil karya dari seorang modifikator yang ingin memadukan seluruh model motor sport dari pabrikan yamaha, Konsep modifikasi Yamaha V-ixion ini mengacu Yamaha R6. Bagi Sohib, si empunya motor hal itu sudah jadi harga mati dan memang tidak bisa ditawar lagi. Dia sudah bosan dengan tampang standar V-ixion besutannya. Sohib sudah mupeng ingin motornya ini segera dimodifikasi beraliran motor sport berfairing seperti R6.

"Wah, gak kuku, terlalu mahal kalau beli R6 asli. Pakai jalan pintas aja deh. Mending dimodifikasi, cara murah meriah," celetuk Sohib yang langsung menunjuk Sinjay Modified (SM) untuk segera mewujudkan keinginanya bikin racikan Yamaha V-Ixion Ala R6 yang di inginkannya.

Singkat kata dirombaklah V-ixion besutan Sohib ini. Otomatis semua

cover bodi bawaan sementara digudangkan. Awalnya terkendala masalah rangka. "Untuk membuat tampilanpenuh Yamaha V-Ixion Ala R6, mestinya tulang belakang harus dipotong dan membuat rangka baru untuk mendapatkan posisi sudut yang lebih landai. Tapi, yang punya motor enggan melakukan ini. Apa boleh buat dimaksimalkan saja dengan posisi rangka buritan seperti apa adanya," kata Ahmad Muhaimin sang juragan SM.

Giliran bagian yang paling lama proses pengerjaannya adalah membuat fairing yang juga pernah diterapkan pada Yamaha V-Ixion Trasformer di halaman lain. Sebetulnya brother beken dipanggil Imin ini sudah punya mal atau master cetakan fairing. "Tapi, malnya model fairing milik Yamaha M1. Gak masalah kan tinggal direvisi dan menyesuaikan dengan model bergaya R6. Yang penting pengerjaan fairing ini tidak dimulai dari nol, tinggal setengah jalan," bebernya.

Khusus untuk head lamp pada Yamaha V-Ixion Ala R6. Dia justru malah ingin mengaplikasi lampu proyektor, "Head lamp model R6 sudah terlalu umum. Banyak yang mengaplikasi, mendingan meniru model lampu utama milik Yamaha R1 generasi baru yang sudah mengaplikasi lampu utama model proyektor," bilang Sohib.

Bagi seorang modifikator, konsumen adalah raja. Permintaannya untuk menggarap Yamaha V-Ixion Ala R6 dambaannya langsung dituruti. Imin hunting projector lamp di beberapa toko variasi.

Kalau kondom fiber di swing arm, sudah tinggal cetak. Pengerjaannya juga sangat cepat. Desain niru R1.

Untuk sektor tangki Imin yang juga putra pengusaha rumah makan bebek Sinjay yang sangat tersohor ini lebih memilik trik konvensional. Yakni kondomisasi, yang juga dilakukan pada Yamaha V-Ixion Stretfighter di halaman lain, "Cara kondom ini lebih efisien dan lebih mudah membuat model Yamaha Vixion Ala R6 seperti yang kita inginkan. Dari pada harus bersusah payah membuat tangki baru berbahan pelat dan sebagainya. Saya tidak menguasai tekniknya," beber yang berkulit hitam manis.

DATA MODIFIKASI
Sok depan: Yoshimura
Cakram depan: PSM
Cakram belakang: Brembo
Stop lamp: Honda Revo

Berapa ukuran ban maksimal untuk Yamaha Byson

Banyak pertanyaan yang diutarakan oleh para mzbro kita khususnya penyemplak Yamaha Byson tentang satu hal ini. Kendati ban bawaan sudah termasuk besar, namun tidak menghalangi niat untuk menjadikannya lebih gambot. Nah…IWB coba menunjukkan beberapa foto yang bisa dijadikan analisa sederhana, kira-kira berapa sih ukuran maksimal supaya penampilan makin gagah??…

Jika kita intip ban belakang…..jarak tersisa antara karet bundar, hugger serta lengan ayun lumayan lega. Dalam paket pembelian, Yamaha telah membekali sikebo dengan ban tubeless IRC Road winner ukuran 120/70-17 inch. Padahal di negeranya asalnya sana….India, standart pabrikan menyematkan karet bundar lumayan besar yakni 140/60-17 inch (MRF). Artinya…kita bisa upgrade 2 kali lebih gede dari ukuran FZ16 sebagai patokan. Namun untuk mencegah lengkungan permukaan ban terlalu mepet kolong hugger, disarankan merubah kombinasi menjadi 160/60-17inch. Nah…ukuran tersebut termasuk ideal buat sikebo dan beberapa testimoni yang masuk, mereka sukses melakukannya tanpa merubah apapun….

Terus gimana dengan ban depan??…wah, yang ini nih IWB agak ragu. Dengan mengamati dan memperhatikan….sudah cukup bagi kita untuk tahu bahwa ukuran satu tingkat lebih bijak untuk mencari aman. Hal ini akibat desain spatbor standart sisi kiri kanan yang mepet dengan ban. Kalau saran IWB, ban depan tidak usah diadjust ulang supaya manuver tidak terlalu kedodoran. Maklum mzbro, makin besar bidang penampang ban, tunggangan semakin anteng tapi juga mengorbankan kelincahan bantingan kiri kanan. Mosok ukuran standart 100/80-17 masih kurang gede??. Btw…jika ada para brother Byonic pernah mempunyai pengalaman memperbesar ban depan…monggo dishare info sampeyan buat patokan brother kita diluar sana. Maturnuwun..(iwb)

Yamaha MEnguasai Penjualan motor Sport di Indonesia

Meski pangsa pasar skutik dan bebek dikuasai rival, Yamaha masih menguasai segmen sport di Indonesia. Total penjualan sepanjang Januari-September 2011 tercatat 264.739 unit, naik 68.256 unit atau 38,2 persen dibandingkan periode yang sama tahun lalu. V-ixion jadi penyumbang terbanyak dengan 185.864 unit, diikuti Byson 39.529 unit, dan Scorpio 21.346 unit. http://blogspot.com/

Kepada Kompas.com, Kamis (13/10), Yamaha Motor kencana Indonesia (YMKI) melaporkan bahwa penjualan September lalu 28.992, naik 4,1 persen dibandingkan bulan sebelumnya. V-ixion kembali menjadi yang terlaris dengan 20.843 unit, Byson 5.181 unit dan Scorpio 2.968 unit.

Dari grafik penjualan tersebut, Yamaha masih mengandalkan V-ixion yang baru mengalami penyegaran stripping sebagai tulang punggung. Konsumen dikasih pilihan warna baru putih dan fitur Automatic Headlight On (AHO). Sejak diluncurkan 2007 lalu sampai September 2011 V-ixion sudah terjual 730.351 unit di seluruh Indonesia. Salah satu keunggulan yang ditawarkan produk ini adalah teknologi Fuel Injection yang membuat konsumsi bahan bakar lebih hemat dan awet.

Tahun depan, Yamaha harus bisa mempertahankan pasar sportnya. Karena, pesaingnya, Honda sudah menyiapkan motor sport berteknologi injeksi untuk menyaingi kompetitornnya.

Yamaha Vixion Merah Full Fairing Modifikasi

Spec Motor dan Modifnya :

- Spakboard depan Ninja 250r
- Full Fairing Ninja RR (Original ya gan termasuk lampu+sein+dll)
- dpt 2 winshield Ninja RR (1 bening+1 Original)
- Stang+Segitiga+jalu stang Original Ninja RR (No Baret2 alias Mulus 100%)
- Handle Ride It (MotoGp Vers.)
- UnderBone R-Pro
- Body+Tangki Full Repaint Merah Hati
- Body Belakang+Fairing sdh pk Cutting Sticker
- Jok Modif susun+rapih alias ga ngasal wktu bikin
- Knalpot Nobi
- Spakboard kolong Replika Shark
- Cakram Belakang Full Original Satria FU
- Rante (D.I.D) + Gir Belakang (Scorpio)
- Lampu belakang + Lampu Senja LED 9Nine
- Aki YTZ 6A (Original Satria FU baru 2 Minggu)
- Kiprok baru diganti blm ada seminggu
- Ban Depan IRC 100/80-17 (Baru 1 Bln)
- Ban Belakang Swallow 110/80-17
- Oli selalu pakai Enduro Racing dan Servis Tiap Bulan
- Bensin selalu Shell
- Body+tangki 98% Mulus (Pulang Kerja selalu ane lap pk Kanebo gan)

Barang2 Originalnya yg msh ada :
- Knalpot Ori
- Kuping Vixion
- Spakboard
- Kiprok
- Stang
- Spion
- Teromol Belakang
- Footstep

Waspada Hal Kecil Berdampak Buruk Saat Hujan
Koleksi Gambar Motor Mio Modifikasi KONTES

Contoh Jadi modifikasi Yamaha Jupiter Z

Dibawah ini kami berikan contoh modifikasi Yamaha Jupiter Z terbaru yang dapat kami sampaikan dalam artikel kali ini semoga dapat memberikan inspirasi buat Anda semua yang gemar melakukan modifikasi motor pada Yamaha Jupiter. Semua merupak modifikasi Jupiter Z terbaru dan paling keren di dunia maya karena gambar-gambar modifikasi Jupiter Z kali ini memang sengaja kami hadirkan dari hasil menjelajah web dan ranah search engine dan kami sortir dengan memilih hasil-hasil modifikasi Yamaha Jupiter Z terbaik. Tentunya tergantung kita sendiri yang memilih dan sesuaikan dengan selera masing-masing menggunakan style modifikasi yang mana yang akan kita terapkan di motor Jupiter Z kita.

Bagaimana menurut Anda gambar modifikasi Jupiter Z diatas sangat keren kan, hehehe.... Tinggal pilih yang mana yang menurut Anda cocok untuk dicontoh buat modifikasi Yamaha Jupiter Z Anda pribadi. Oiya, modifikasi Jupiter Z di atas merupakan gabungan dari beberapa style modifikasi yang berbeda-beda. Untuk masing-masing style modifikasi Jupiter Z akan kami ulas dalam artikel yang berbeda semoga dapat menjadikan sedikit inspirasi buat maniak modif motor Jupiter Z semua, dan terimakasih atas kunjungan Anda.

yamaha vixion terbaru arna PUTIH LEBIH BEDA

yamaha vixion terbaru modif mio satria fu keren yamaha bison harga yamaha vixion 2011 motor bison 2011 komentar masyarakat tentang satria fu 2011 warna honda tiger 2011 modifikasi motor mio sporty 2011 apa kekurangan dan kelebihan motor vixion honda vario variasi vario tecno modif kelebihan cbr 150 new kelemahan yamaha byson kumpulan modipikasi vixon velg jari modifikasi motor jupiter mx new vario techno modif velg 17

Warna putih sedang digemari banyak konsumen mobil maupun sepeda motor. Tak salah bila pabrikan otomotif memberi pilihan kelir putih.

PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) menambah warna serta striping Yamaha V-Ixion. Kelir baru itu adalah putih, V-Ixion satu-satunya sepeda motor sport dari Yamaha yang belum memiliki warna putih.

Sebelumnya Yamaha Byson dan Scorpio-Z teranyar telah memiliki warna putih dan mendapat sambutan sangat baik. GAMBAR VARIO absolute MODIF DENGAN VELG 17

Yamaha V-Ixion warna putih ternyata terlihat di booth Yamaha di Pekan Raya Jakarta (PRJ) 2011. Desainnya mirip Scorpio-Z warna putih. Tangkinya putih, cover body belakangnya hitam. Striping barunya terlihat lebih bergairah dengan memadukan kelir merah dan hitam.

Yamaha tidak sentuh jantung mekanis, tetap menggunakan mesin injeksi 150 cc dengan tenaga 14,88 hp pada 8.500 rpm serta torsi 13,1 Nm pada 7.500 rpm . Harganya juga tidak berubah Rp 21,115 juta (OTR Jakarta). Warna putih menjadi penambah pilihan kelir yang sudah ada sebelumnya yakni merah, hitam dan biru.

Yamaha Scorpio Ala Desmodicidi

Yamaha Scorpio Ala Desmodicidi memang suatu kebanggaan yang tak ternilai hargannya, bermula dari kegilaannya terhadap balapan Motor GP khususnya motor pabrikan dari italia yang tidak lain adalah motor Ducati yang kala itu merajai dari seluruh seri balapan Motor Gp tahun 2009 yang lalu.

Jadi ingat motor Casey Stoner pada 2009 lalu. Jelas karena yang punya memang penggila Ducati. Enggak bisa punya GP1, ya tinggal rombak Scorpio miliknya, menjadi sebuah jelmaan yang tak kalah tangguhnya muncullah sebuah motor Yamaha Scorpio Ala Desmodicidi, Jurus tipu-tipu yang dilakukan sakses menipu banyak orang. Ubahan yang dilakukan seolah ekstrem dan muuaaahal. Taunya, nggak lo.

Saat melihat kaki-kaki misalnya. Tampilan sekarang memang sudah jauh lebih kekar dari standar. Semua pasti mengira kalau itu pakai limbah moge atau produk varias, seperti yang dilakukan pada Modifikasi Yamaha Scorpio New Fighter di halaman lain, ternyata salah alias enggak betul. Semua masih komponen standar.

"Depan masih pakai sok asli. Hanya dikasih kondom menggunakan pipa," kata Adhen Pangestu dari bengkel Adhen Modified (AM) yang punya ide murah meriah dan bikin heboh ini. Selain pengiritan dari segi biaya, trik pembuatan Yamaha Scorpio Ala Desmodicidi ini juga membuat ukuran tabung sok jadi sesuai dimensi bodi. Tentunya untuk mengejar harmonisasi.

Selain itu karena menggunakan pelek variasi yang tidak terlalu lebar, hanya 3 inci, maka dimensi sok ini jadi lebih pas. Begitu juga untuk sektor kaki belakang. Dengan bodi yang sudah besar seperti ini dipastikan masih menggunakan monosok asli. Apa nggak ambles tuh bro seperti yang sering dihadapi Scorpio umumnya?

Lengan ayun sekarang juga terlihat lebih besar layaknya punya moge. Sekali lagi itu masih pakai bawaan motor. "Custom dengan penambahan pelat besi dan dibentuk seperti aslinya Ducati," kata pria yang buka bengkel di Jl. Buncit Raya No. 57A, Jakarta Selatan ini.

Kelar di urusan kaki, baru deh ayah satu anak ini merancang bodi. "Fokusnya lebih kepada penyesuaian ukuran. Kalau bentuk tinggal jiplak motor Stoner tadi," tambahnya jujur.

Kejeliannya menjiplak memang terbukti, coba deh lihat desain buntut pada Yamaha Scorpio Ala Desmodicidi ini yang memang copy paste dari motor balap MotoGP musim kompetisi 2009 itu. Daaan, semuanya dibuat dari fiberglass.

Tapi, karena motor ini tetap akan dipakai di jalan raya, peranti seperti head lamp masih tetap dipertahankan. Jadi, ya tidak buta layaknya motor balap di trek.

"Posisi lampu pada Yamaha Scorpio Ala Desmodicidi ini lah yang rada ngumpet di bagian bodi depan, kalau jalan malam tetap dinyalakan dan masih mumpuni," tambah pria 31 tahun yang tidak atau lupa melengkapi diri dengan spion. Lupa apa lupa ya?

Trik lain yang dipakai Adhen buat mekelabui orang yang melihat ada pada knalpot undertail, seperti Modifikasi Yamaha Scorpio Ala Ducati pada halaman yang lain, Pas banget dengan desain bodi yang sudah seperti ini. Ssstt... itu gak fungsi. Hiasan doang, cuy!

Lalu, di mana dong saluran buangnya? "Knalpot asli dan fungsi ada di bawah, dekat fairing sebelah kanan," cerita Adhen sambil ngakak. Itu murni custom sendiri dengan menggunakan ujung knalpot mobil, mantap khan! Yamaha Scorpio Ala Desmodicidi nggak mahal ko biayanya asal ada kemauan pasti berhasil.

DATA MODIFIKASI

Ban depan : Pirelli 120/70-17
Ban belakang : 180/55-17
Pelek : Okinawa
Setang : Custom

Yamaha Mio EFEK PACAR BUILDER

Nuning Martiastuti boleh berbangga hati punya pujaan hati yang beraktifitas sebagai builder. Maksud hati ingin mendongkrak atau mempercantik tunggangan sangat disupport. So, bicara pilihan tampilan dipasrahkan langsung saja.

Yamaha Mio” 06 Jogjakarta: EFEK PACAR BUILDER

“Kan dia lebih tahu dan banyak pengalaman. Makin oke, kita sepakat meminang konsep funky yang tetap enak dalam handling,“ tegas Nuning Martiastuti, mahasiswi STIKES Aisiyah Jogjakarta yang menambatkan hatinya ke modifikator Arif Priatmaja, akrab disapa Kemutz sekaligus punggawa bengkel Konyol Modified.

Perfoma funky yang secara regulasi kontes mengedepankan konteks minimalis dengan berbagai batasan, dioptimalkan Kemutz dengan berbagai hal-hal refresh alias menyegarkan. Terlebih pada bagian bodykit.

Ubahan dilakukan pada beberapa area. Macam bodi depan dan batok setang custom. Termasuk sisi tengah yang dijejali berbagai indikator hingga tampak lebih sporty. Finishing akhir urusan mendandani tubuh ini, keseluruhan dilabur warna merah yang divariasi dengan gambar kupu-kupu dengan paduan kelir hitam dan emas.

Setelah pede dengan penampilan pakaian fiber tersebut tadi, perhatian selanjutnya tertuju pada perangkat kaki-kaki. Demikian mutlak didongkrak agar lebih serasi dan sedap dipandang mata.

Trend pemakaian pelek 17 inchi dengan dukungan ban tipis ala dragstyle menjadi pinangan hati. “Agar lebih macho, maka kinerja cakram depan dibuat model double-disc dan juga tambahan cakram buritan,“ tambah Kemutz, juga dedengkot otomania Geblek Tempe Community.

“Hasil akhir, makin mantap dan menjadi kebanggaan kami berdua, “timpal Nuning Martiastuti yang berdomisili di Ngruno, Karang Sari, Pengasih, Kulonprogo. Terpenting, menjaga hubungan makin mesra hingga ke jenjang yang lebih serius ya.

sumber,http://ototrend.com

Gambar dan Spek Yamaha 110cc ATV

Mau share sedikit tentang spek yamaha ATV roda empat yang kekar dan asik lihat gambar modifikasinya yang asik, di bawah ini disini juga saya share tentang spek yamaha ATV dan alamat dealer untuk di Indonesia semoga bermanfaat dan menghibur :)

Yamaha 110cc ATV Picture Design

SPESIFIKASI

Mesin

Jenis

Liquid Cooled With Fan, SOHC 4 Tak, 4 Katup

Displacement

686 cc

Diameter x Langkah

102 x 84 mm

Perbandingan Kompresi

9,2 : 1

Pelumasan

Basah

Sistem Kontrol Bahan Bakar

Yamaha Fuel Injection (YFI), 44 mm

Sistem Pengapian

32 Bit ECU

Sistem Starter

Electric

Kapasitas Bahan Bakar

20 Liter

Kapasitas Oli Mesin

2,4 Liter

Transmisi

Yamaha Ultramatic V-Belt Otomatis / H, L, N, R, P

Transmisi Lain

Tombol 3 Sistem Penguncian Differensial Yamana On Command, 2WD, 4WD, Locked 4WD, Shaft

Tenaga Maksimum (HP/rpm)

46,2 HP / 6250 rpm

Torsi Maksimum

5,7 Nm / 5500 rpm

Rangka

Suspensi Depan

Independent Double Wishbone, 180mm Travel With 5-Way Preload Adjustment

Suspensi Belakang

Independent Double Wishbone, 241mm Travel With 5-Way Preload Adjustment

Rem Depan & Belakang

Dual Hydraulic Disc

Ukuran Roda Depan

AT25 x 8-12 dengan Velg Alumunium

Ukuran Roda Belakang

AT25 x 10-12 dengan Velg Alumunium

Dimensi

Panjang

2065 mm

Lebar

1180 mm

Tinggi

1240 mm

Tinggi Tempat Duduk

1240 mm

Jarak Sumbu Roda

1250 mm

Jarak Terendah Ke Tanah

275 mm

Berat Kosong

274 mm

Dealer

Area Sumatera

PT. Alfa ScorpiiJl. H. Adam Malik No. 34 Medan, Telp. (62-61) 4530935
PT. Lautan TeduhJl. Ikan Tenggiri No. 24, Teluk Betung, Bandar Lampung, Telp. (62-721) 482181
CV. Sumber JadiJl. Mesjid Jamik No. 27, Pangkal Pinang, Telp. (62-717) 431515
CV. Tjahaja BaruJl. Ujung Belakang Olo No. 2, Padang Barat, Sumatera Barat, Telp. (62-751) 893888

Kalimantan Barat

PT. Aneka Makmur SejahteraJl. Tanjung Pura No. 15 - 18 Pontianak, Telp. (62-561) 732198

sumber:http://www.yamaha-motor.co.id/atv/

Spesifikasi dan Harga Yamaha Jupiter Z1

Spesifikasi dan Harga Yamaha Jupiter Z1 yamaha kembali mengeluarkan inovasinya yaitu Yamaha Jupiter Z1. Penasaran gak apa kelebiha motor keluaran Yamaha terbaru ini? berikut info selengkapnya Spesifikasi dan Harga Yamaha Jupiter Z1 Kalau Yamaha Punya Andalan Jupiter tapi kalau Suzuki Tak asing lagi bagi kita yaitu satria Fu Inilah Striping Baru Suzuki Satria FU 2012

Yamaha Jupiter Z1

Spesifikasi Yamaha Jupiter Z1

Spesifikasi dan Harga Yamaha Jupiter Z1 - Yamaha Indonesia secara resmi memperkenalkan motor terbarunya All New Jupiter Z1 yang menjadi motor bebek pertamanya yang memilki teknologi Fuel Injection. Puncak teknologi Jupiter Z ini tetap dengan karakter kencangnya yang banyak disukai kaum muda.

Yang sangat membahagiakan konsumen pastinya mesin baru All New Jupiter Z1 yang membuat performance-nya meningkat 20 persen karena mengadopsi teknologi motor balap YZ Crankshaft Technology, Low Friction Technology dan Forged Piston. YZ Crankshaft Technology meningkatkan akselerasi dan torsi, sudah digunakan di motor trail Yamaha YZ450F. All New Jupiter Z1 yang diluncurkan Yamaha kian sempurna dengan Low Friction Technology yang memperkecil hambatan tenaga akibat gesekan sehingga tenaga mesin menjadi lebih optimal. Forged Piston yang memiliki daya tahan tinggi dan ringan sehingga mampu menyalurkan tenaga mesin yang besar serta menjadikan motor lebih mudah berakselerasi.

Mesin baru All New Jupiter Z1 juga didukung teknologi Fuel Injection yang membentuk high performance karena akselerasi yang lebih responsif dan pastinya makin canggih buat balapan. Kecanggihan teknologi FI semakin menyempurnakan All New Jupiter Z1 yang kesohor dengan karakter kecepatannya. Identitas speed ini bisa dibuktikan lewat akselerasi responsif dalam kondisi apapun (low-middle-high performance). Kecepatan dan performance All New Jupiter Z1 dilengkapi bodi motornya yang didesain lebih efisien untuk menembus angin. Mudah bermanuver dan menikung meskipun saat traffic jam.

Dengan All New Jupiter Z1, feeling berkendara semakin nyaman sebab perpindahan gigi dan suara mesin lebih halus. Suara knalpot yang lebih bertenaga membuat pengendara lebih gagah saat menunggangi All New Jupiter Z1. Feel seperti itu yang disebut Yamaha premium riding feeling. Keunggulan All New Jupiter Z1 lainnya yaitu perawatan lebih mudah pastinya disukai konsumen.

Spesifikasi mesinnya tipe mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin udara dan berkapasitas 113,7 cc. Mesinnya mampu menghasilkan tenaga hingga 10,06 PS di putaran 7.750 rpm dengan torsi puncak mencapai 9,9 Nm di 6.500 rpm.

tag: modifikasi jupiter z new modif new jupiter mx harga knalpot ninja r9 estimasi biaya service motor cutting sticker motor beat warna biru cutting sticker mobil balap cara menyetel rantai klep shogun 125 cara pasang knalpot bawah jok motor vixion mengapa mobil cepat panas daftar harga knalpot honda supra